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• TONGJIDI遊戲 獨家授權
• 全程台灣製造
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• 高CP值平價時尚

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◆ 設計：台灣

◆ 產地：台灣

◆ 材質：100% 精梳棉

◆ 商品顏色：天藍

◆ 商品尺寸：

S
衣長：67.5
胸寬：48.5
肩寬：43
袖長：21
下擺寬：48.5

M
衣長：70
胸寬：51
肩寬：45
袖長：22
下擺寬：51

L
衣長：72.5
胸寬：53.5
肩寬：47
袖長：23
下擺寬：53.5

XL
衣長：75
胸寬：56
肩寬：49
袖長：24
下擺寬：56

XXL
衣長：77.5
胸寬：58.5
肩寬：51
袖長：25
下擺寬：58.5

商品尺寸為平放測量，單位為公分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

美國加快升息的腳步，觸動10年期公債殖利率彈升，創近2年來新高。統計2008年以來，公債殖利率彈升超過1％下，高收益債券走勢一路向上，表現明顯勝過其餘類型債券。法人認為周年慶，美國決策透露美國經濟穩步復甦的訊號，對股市屬正面利多，而高收債與股市連動性高，未來可望與股市呈同向走勢。

Bloomberg統計，2008年以來美債殖利率彈升超過1％期間，全球高收債格外出色，上漲11.2％，超越美國公債、全球公債、新興市場債與投資級債-4.78％、-2.39％、-5.58％與0.18％的表現。若以彈升後3、6個月、甚至1年，高收債一樣亮眼，分別上揚8.4％、9.87％和13.31％，優於其他券種。

第一金全球高收益債券基金經理人黃奕栩表示，過去3年，高收債面臨資金流出的壓力，然而，今年情況逆轉，統計1～10月，已有26億美元資金回流高收債基金。根據經驗，一旦趨勢確立，通常可維持5年淨流入，支撐高收債價格走勢。黃奕栩建議，未來1年債券布局應著重高收債部位，以「攻擊重於防守」的策略，優化資產組合。

瀚亞全球高收益債券基金經理人周曉蘭表示，明年高收益債市在違約率有機會反轉向下，企業獲利轉正擴張，信用利差應有小幅收斂空間，美銀美林等主要券商預估年度報酬率有機會落在4.5～6.5％。

野村美利堅高收益債基金經理人郭臻臻表示，與歐高收相比，美高收債受惠於較高的債券殖利率，11月違約率雖較10月微升，但較去年呈明顯下降，因大宗商品價格回升，短中期，違約率改善態勢不變，持續受惠於較佳的美國經濟展望。

宏利亞太入息債券基金海外顧問－宏利資產管理亞洲（日本除外）定息產品部首席投資總監彭德信（Endre Pedersen）指出，亞洲區經濟環境狀況良好，使得亞洲債券的長期展望樂觀。不過，在個別市況的表現已經超越基本面下，個別市場仍展現投資機會。

富蘭克林坦伯頓公司債基金經理人貝西．霍弗曼指出，油價回升、能源企業積極降低槓桿與重整財務體質，可望驅動高收債違約率觸頂回落，提供利差進一步收斂機會。

日盛中國高收益債券基金經理人曾咨瑋說，明年首季可留意被超賣的大陸境外高收債標的，並增加不同工業、汽車、醫藥等產業債券。

民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願，並期盼民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線。對此，民航局回應表示，此案的對口單位是復興航空，是否收回，仍將視復興航空是否能在今晚12時前，提出書面的具體復航計畫，否則將按既定期程，於明天提報交通部收回航權。

復興航空22日無預警宣布解散後，民航局限期復興航空於29日提出書面陳述意見，否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。

不過，面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會，宣告有意接手復興航空，希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民航局空運組組長韓振華表示，民航局在此案的對口單位是復興航空，是否收回，仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前，提出正式書面的具體復航計畫，否則將按既定期程，於明天提報交通部收回航權。韓振華說：『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦，所以任何有意願的投資人，他應該要去跟復興航空的大股東談，那能不能談成一個比較具體的結果，如果有很具體的結果，那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦，我們的處分不會針對第三人，而是針對復興航空。』

韓振華指出，即使張國政有意投資，也要看復興航空的大股東有沒有意願，同時民航局也要檢覈復興航空最後提出的內容，不能只是跟民航局說，有人想投資復興航空。韓振華說：『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫，比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作，那包括他現在的那些消費者的部分，員工的部分，他都要有一個很具體的說明，就一個完整的計畫，他不是告訴我說，有一個潛在人要投資，如果是這樣子，我想社會大眾應該沒辦法接受吧！』

而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示，在張國政團隊提出正式具體方案前，復興航空無法表達任何意見，同時將依民航局指示，辦理航權收回事宜。

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