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衣長:67.5
胸寬:48.5
肩寬:43
袖長:21
下擺寬:48.5

M
衣長:70
胸寬:51
肩寬:45
袖長:22
下擺寬:51

L
衣長:72.5
胸寬:53.5
肩寬:47
袖長:23
下擺寬:53.5

XL
衣長:75
胸寬:56
肩寬:49
袖長:24
下擺寬:56

XXL
衣長:77.5
胸寬:58.5
肩寬:51
袖長:25
下擺寬:58.5

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工商時報【孫彬訓╱台北報導】

美國加快升息的腳步,觸動10年期公債殖利率彈升,創近2年來新高。統計2008年以來,公債殖利率彈升超過1%下,高收益債券走勢一路向上,表現明顯勝過其餘類型債券。法人認為周年慶,美國決策透露美國經濟穩步復甦的訊號,對股市屬正面利多,而高收債與股市連動性高,未來可望與股市呈同向走勢。

Bloomberg統計,2008年以來美債殖利率彈升超過1%期間,全球高收債格外出色,上漲11.2%,超越美國公債、全球公債、新興市場債與投資級債-4.78%、-2.39%、-5.58%與0.18%的表現。若以彈升後3、6個月、甚至1年,高收債一樣亮眼,分別上揚8.4%、9.87%和13.31%,優於其他券種。

第一金全球高收益債券基金經理人黃奕栩表示,過去3年,高收債面臨資金流出的壓力,然而,今年情況逆轉,統計1~10月,已有26億美元資金回流高收債基金。根據經驗,一旦趨勢確立,通常可維持5年淨流入,支撐高收債價格走勢。黃奕栩建議,未來1年債券布局應著重高收債部位,以「攻擊重於防守」的策略,優化資產組合。

瀚亞全球高收益債券基金經理人周曉蘭表示,明年高收益債市在違約率有機會反轉向下,企業獲利轉正擴張,信用利差應有小幅收斂空間,美銀美林等主要券商預估年度報酬率有機會落在4.5~6.5%。

野村美利堅高收益債基金經理人郭臻臻表示,與歐高收相比,美高收債受惠於較高的債券殖利率,11月違約率雖較10月微升,但較去年呈明顯下降,因大宗商品價格回升,短中期,違約率改善態勢不變,持續受惠於較佳的美國經濟展望。

宏利亞太入息債券基金海外顧問-宏利資產管理亞洲(日本除外)定息產品部首席投資總監彭德信(Endre Pedersen)指出,亞洲區經濟環境狀況良好,使得亞洲債券的長期展望樂觀。不過,在個別市況的表現已經超越基本面下,個別市場仍展現投資機會。

富蘭克林坦伯頓公司債基金經理人貝西.霍弗曼指出,油價回升、能源企業積極降低槓桿與重整財務體質,可望驅動高收債違約率觸頂回落,提供利差進一步收斂機會。

日盛中國高收益債券基金經理人曾咨瑋說,明年首季可留意被超賣的大陸境外高收債標的,並增加不同工業、汽車、醫藥等產業債券。

民航局前局長張國政今天(29日)上午表達接手復興航空的意願,並期盼民航局暫時停止並延後討論收回復興航空的航權及航線。對此,民航局回應表示,此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在今晚12時前,提出書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。

復興航空22日無預警宣布解散後,民航局限期復興航空於29日提出書面陳述意見,否則將全數收回原屬復興航空的44條國內外航線及航權。

不過,面對民航局前局長張國政29日臨時召開記者會,宣告有意接手復興航空,希望民航局暫停並延後收回復興航空的航權及航線。民航局空運組組長韓振華表示,民航局在此案的對口單位是復興航空,是否收回,仍將視復興航空是否能在29日晚間12時前,提出正式書面的具體復航計畫,否則將按既定期程,於明天提報交通部收回航權。韓振華說:『(原音)基本上我們的行政處分是對復興航空啦,所以任何有意願的投資人,他應該要去跟復興航空的大股東談,那能不能談成一個比較具體的結果,如果有很具體的結果,那由復興航空這邊來跟民航局提出申請。就是其他是屬於第三人啦,我們的處分不會針對第三人,而是針對復興航空。』

韓振華指出,即使張國政有意投資,也要看復興航空的大股東有沒有意願,同時民航局也要檢覈復興航空最後提出的內容,不能只是跟民航局說,有人想投資復興航空。韓振華說:『(原音)他必須要明確告訴我們他的計畫,比方說他告訴我們甚麼時候要恢復他的航班的運作,那包括他現在的那些消費者的部分,員工的部分,他都要有一個很具體的說明,就一個完整的計畫,他不是告訴我說,有一個潛在人要投資,如果是這樣子,我想社會大眾應該沒辦法接受吧!』

而復興航空則是在張國政結束拜會復興航空董事長林明昇後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜。

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